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El Gobierno de Aragón arrancó ayer de la concesionaria de la AP-68 un preacuerdo para liberar en parte el peaje de la autopista entre Zaragoza y Gallur. Si fructifican las intenciones de las dos partes, los conductores de turismos y furgonetas disfrutarán de un 50% de descuento en trayectos de ida y vuelta con menos de 24 horas de diferencia. Los beneficiarios se ahorrarán hasta 80 euros al mes con esta medida.
El acuerdo, pensado sobre todo para los vecinos de los municipios próximos, excluye sin embargo a los camiones y autobuses. El elevado nivel de tráfico pesado que soporta la N-232 entre Mallén y Figueruelas es la principal causa de la alta siniestralidad de la carretera. Esto ha provocado que la iniciativa se considere insuficiente desde la patronal del transporte. El consejero de Obras Públicas del Gobierno de Aragón, Alfonso Vicente, justificó la ausencia de los camiones en que "técnicamente no es posible" incluirlos por la reducida capacidad que tiene el peaje de Gallur.
Vicente -que estuvo acompañado en la reunión por el consejero delegado de la concesionaria, Autopista Vasco Aragonesa, y por su director general, Santiago Corral y Gonzalo Alcalde respectivamente- explicó que la idea del departamento es aplicar los descuentos desde el 1 de enero de 2009, aunque para ello deberán haber recibido el visado de Fomento, propietario último de la vía. En "dos o tres semanas", el Ejecutivo autonómico espera firmar el convenio con la empresa.
El próximo miércoles, en la reunión a tres bandas entre las dos administraciones y la concesionaria, Autopista Vasco-Aragonesa, el Ministerio expondrá su punto de vista. Al final, la cita se ha retrasado un día, curiosamente lo mismo que ha sucedido con la moción que votará el Senado, presentada por el PAR, para reclamar que se aceleren las obras del desdoblamiento en la N-232 y la N-II y exigir la liberalización de los peajes.
Vicente, que calificó la relación de la DGA con el departamento que dirige Magdalena Álvarez de "excelente", dijo desconocer las intenciones de Fomento, aunque mostró su confianza en la "buena disposición" del Gobierno central y aseguró que cualquier mejora sería "bienvenida". La intención del Ejecutivo autonómico es que Fomento se comprometa, al menos, a costear el pago del otro 50% del peaje, el viaje de ida. Aun así, las bonificaciones en el tramo no llegarían a las que tienen los usuarios de la AP-68 entre Cenicero y Agoncillo, donde el peaje es libre por completo para todo tipo de vehículos. Fomento afronta el coste de una exención que fue prometida por Rodríguez Zapatero en la campaña de las últimas generales.
Como ya adelantó este periódico, el procedimiento que aspira a implantar el Gobierno de Aragón es idéntico al que ya existe en el tramo de la AP-68 entre Haro y Alfaro, y que costea el Ejecutivo riojano. Así, será necesario utilizar el sistema de telepeaje 'Vía T'. El descuento será efectivo para los dos peajes aragoneses, los de Alagón y Gallur. Desde este punto, los vehículos deberán acceder hasta la N-232 por el peligroso cruce con la N-122 y después circular por los diez kilómetros que hay hasta la A-68 en Cortes.
Los conductores pagarán la ida como hasta ahora. Sin embargo, cuando la vuelta se produzca en un plazo menor a 24 horas, el peaje le saldrá gratis. También como en el caso riojano, el preacuerdo alcanzado por la DGA y la concesionaria supone que la primera pagará el 80% del importe y la segunda, el 20% restante. De este modo, se compensa el hecho de que la empresa resultará beneficiada por el incremento del tráfico que elija la autopista.
Entre 2.000 y 2.500 usuarios
La previsión de Obras Públicas es que entre 2.000 y 2.500 usuarios opten por este sistema en 2009. En estos momentos, la N-232 entre Mallén y Figueruelas soporta un tráfico diario superior a 15.000 vehículos, más de la mitad de ellos camiones. Mientras, el coste previsto ronda los 2,5 millones de euros, cantidad que variará lógicamente si no se cumplen los cálculos iniciales, ya sea por exceso o por defecto. En un principio, la partida se incluirá en el presupuesto ordinario del departamento.El consejero confirmó que han puesto sobre la mesa esta misma oferta a la concesionaria de la AP-2, Acesa. Alfonso Vicente explicó que la empresa "no ha recibido mal" la iniciativa, aunque reconoció que aún tienen que estudiarla. En este caso, el acuerdo cuenta con el hándicap de que esta concesionaria conoce menos de cerca el sistema empleado en la AP-68, lo que demoraría las negociaciones.
Además, también está abierta la posibilidad de ampliar las exenciones en el peaje hasta Tudela. De hecho, el consejero dijo que había mantenido una reunión la semana pasada con su homóloga en el Gobierno navarro, Laura Alba. Vicente señaló que la Comunidad Foral "no cierra la posibilidad" a llegar a un acuerdo, aunque deben todavía estudiar las cifras que movería el acuerdo.
- Comentarios : 21
- doneloys
(22/11/08 07:02)
Hagan de una vez los 28 kilómetros pendientes y déjense de acuerdos con la concesionaria..., ya lo fastidiaron bastante hace un tiempo cuando alargaron el plazo de concesión ¿a cambio? de una rebaja en el peaje...
- LUIS MIGUEL VAL
(21/11/08 14:03)
Es una chapuza ya que los que vivimos en los alrededores tenemos que entrar en la naicional para acceder a la autopista, pero no unos metros sino unos kilometros. Para reducir el riesgo hay que apoyar a los camiones pero eso tiene más coste. Es una medida de maquillaje. POLITICOS FUERA, VAMOS A CORTAR LA NACIONAL., ya que dinero para pintar un techo en la ONU si tienen, pero además a millón de euros el metro cuadrado, con ese dinero y con lo que cojieron en las obras del AVE, la estación de Zaragoza, el pabellón puente, la pasarela, la mesa y etc.......Podrían asfaltar con oro media España.
- Mayte Canales
(21/11/08 11:53)
El preacuerdo es HORRIBLE. Tudela-Pamplona 50% ida y vuelta en 72 horas, y todavía tienes más ventajas. El preacuerdo debería ir orientado también a transportistas ofreciéndoles todavía mejores ventajas como existe en Navarra y La Rioja. Blanco y en botella...
- Amancio Campos
(21/11/08 11:05)
Una vez más nuestro querido Gobierno de Aragón reincide en sus chapuzas (que ya tenemos muchas, bienes religiosos de la franja, que ni se sabe como está el tema..... trasvases, ahora no es trasvase, luego es trasvase....) y ahora para colmo liberalización de la AP68.... no hay quien lo entienda, los accidentes se producen cuando hay mucha circulación sin distinción de donde sea el destino ni la procedencia del vehículo y por lo que se lee esta decisión está pensada solo los habitantes de los municipios próximos..... que son la minoría, lo cual no concuerda con el espíritu de cualquier decisión política, que ha de ser el beneficio para las mayorías. Resultado: UNA CHAPUZA MAS DE ESTE GOBIERNO QUE NO NOS MERECEMOS
- truks and cars
(20/11/08 21:22)
en vez de estar analizando la liberacion del peaje mas les valia q analizen y hagan el proyecto pa convertir la n-II Y la N-232 en autovias , por cierto me parece una tontada hacer pagar menos alos coches si el problema es la masiba afluencia de camiones no de coches x q lo hacen para kitar trafiko de coches??aun q si se haria pagar menos alos camiones en tonces pasarian todos ala autopista y el foyon se formaria en la auopista?
- FACTUROS
(20/11/08 19:16)
La liberalización más cutre, pobre, rancia, escasa, enrevesada y lamentable de toda España.
- TARAZONA
(20/11/08 18:41)
Que alguien me explique esto: Pamplona-San Sebastian: 82 kms. de los cuales 70 kms son por autopista. Coste del peaje: 1,80 euros. Tarazona-Zaragoza: 88 kms. de los cuales, 48 kms. son por por autopista. Coste del peaje: 3,85 euros. ALUCINANTE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Menos kms de autopista y cobran más del doble!! MANOS ARRIBA, ESTO ES UN ATRACO!!
- Hipócritas
(20/11/08 16:19)
Vaya hipocresía!!! Hay que hacer todo lo posible para salvar vidas, pero siempre que sea barato, claro. Por cierto, los que vamos el viernes y volvemos el domingo ¿no nos estamos jugando también la vida? ¿Acaso no pagamos los mismos impuestos?
- A68sinpeaje
(20/11/08 15:36)
Si liberalizar viene de liberal, y éste es sinónimo de "expedito", significa sin estorbo alguno, es decir, sin peaje. Si lo vamos a pagar entre todos, que todos nos podamos beneficiar de la misma manera. La actuación de nuestros políticos una vez más, corta de miras y con resultados muy limitados. Llevamos unos días que es de risa... o de pena.
- Daniel
(20/11/08 14:44)
Pan para hoy y hambre para mañana. Siempre medias tintas. Manda mases cojan sus coches ( eso si particulares a poder ser) y salgan a ganarse el cuscurro circulando y trabajando en estas carreteras que Aragon tiene el privilegio de padecer y haber si con un poco de suerte de aquí a unos meses todavía podemos seguir hablando señal de que aún estamos vivos.Si no es así que sea por su culpa
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La patronal de los transportistas, Tradime, fue ayer muy crítica con la medida anunciada por la DGA, que en su opinión es "insuficiente" e incluso "poco seria". Mientras, el presidente de la Plataforma por el Desdoblamiento -en cuya comisión permanente está integrada la propia Tradime- la consideró "positiva".
"Con este anuncio, parece que el Gobierno de Aragón intente callar a la sociedad. Pero nosotros no nos vamos a callar", manifestó tajante Jesús Arbiol, presidente de Tradime-Aragón, para quien la propuesta es satisfactoria "en un 0,1 sobre 10". "Desde la Plataforma, siempre habíamos pensado que lo más importante era sacar el tráfico pesado de ahí", resaltó. En su opinión, la iniciativa de la DGA "no es ni un guiño". "Faltan verdaderas ganas de solucionarlo, para los profesionales del volante esto es solo un parche". Arbiol también destacó el problema que se generará en el llamado "cruce de la muerte", entre la N-232 y la N-122.
Más complaciente se mostró el presidente de la Plataforma, Antonio Asín. El también alcalde de Mallén remarcó que su principal objetivo es "adelantar la construcción de la autovía", aunque valoró como "positiva" la medida anunciada. "Ya sabíamos que el Gobierno de Aragón se quería involucrar. Ha tomado la iniciativa, pero la negociación aún no ha terminado", apuntó Asín.
Por su parte, el alcalde de Gallur, Antonio Liz (CHA), calificó de "buena" la propuesta si se trata de una "declaración de intenciones", y recordó que los municipios sin acceso a la AP-68 seguirán utilizando la N-232, donde se encontrarán el mismo nivel de tráfico de vehículos pesados. "Navarra y el Ministerio de Fomento tienen que decir algo", añadió.
La oposición pide más pasos
El portavoz parlamentario del PSOE, Jesús Miguel Franco, resaltó el "resultado de una difícil pero fructífera negociación". "Hay una situación complicada, que viene de los años del PP, con el mal estado de la carretera y la larga concesión de la autopista, pero la DGA ha demostrado su interés en avanzar al máximo dentro de sus posibilidades en mejorar la seguridad y reducir los accidentes", agregó.
Javier Allué, el portavoz del PAR, enfatizó que "el Gobierno aragonés está dando la cara y ahora le toca a Fomento, que no tiene ninguna excusa para corresponsabilizarse de la parte que le toca, como hace en otras partes, poniendo fondos para ampliar la medida y acelerando los desdoblamientos".
Desde la oposición, la medida se vio de manera distinta. El responsable de infraestructuras del PP, Antonio Torres, la calificó de "un primer paso absolutamente insuficiente". "Si Fomento, donde parece que el secretario de Estado Víctor Morlán no sirve para nada, no entra con recursos económicos para ampliar la liberación del peaje, estará discriminando a los aragoneses en comparación con lo que hace en La Rioja, Galicia, Cataluña o Andalucía", añadió.
Bizén Fuster, de CHA, insistió en que la medida tiene sentido "si es un primer paso" y recordó que en La Rioja "se paga tanto la ida como la vuelta de todo tipo de vehículos y Fomento financia una parte importante". "El Ministerio debe validar este paso con un acuerdo más potente y sin olvidarse de la N-II".
El diputado de IU, Adolfo Barrena, también valoró "positivamente" el acuerdo, pero remarcó que "no resolverá el problema hasta que se garantice una vía de comunicación en condiciones". Para Barrena, "hay que ampliar la liberación de los peajes e insistir en acelerar los desdoblamientos, sin olvidarse de N-232 desde El Burgo".
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