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Los miembros del Comité de Empresa de General Motors (GM) España presentarán la semana que viene sus primeras propuestas para asumir el recorte de la producción y de los costes estructurales planteado por el fabricante automovilístico en todas sus plantas europeas.
La primera reunión, en la que solamente estarán los representantes sindicales, se celebrará el martes y posteriormente habrá otro encuentro entre el Comité y la dirección, cuya fecha está aún por fijar, ha explicado a Efe el presidente del Comité de Empresa de GM España, José Juán Arcéiz.
La multinacional ha urgido a todas sus plantas europeas a recortar, de manera conjunta, la producción en un 20 por ciento y los gastos estructurales en un 10 por ciento para hacer frente a la caída de la demanda y a la falta de liquidez, cifrada en 750 millones de dólares (600 millones de euros) para toda GM Europa.
GM Europa ha instado a sus filiales a estudiar este doble objetivo de manera local, puesto que existen diferencias regulatorias que impiden establecer un acuerdo marco par todas las fábricas.
Algunas plantas, como las alemanas, han optado por asumir el recorte de la producción mediante la reducción de la jornada laboral y los salarios de sus trabajadores.
En cambio, el Comité de GM España estudiará otras alternativas para la planta de Figueruelas (Zaragoza), como la supresión del turno de noche o la aplicación de otro expediente de regulación de empleo (ERE), al margen del que ya se puso en marcha a principios de este mes y que afectará a 600 puestos de trabajo durante un año.
Las primeras propuestas de los representantes sindicales serán presentadas la semana próxima y tendrán que ser negociadas con la dirección local y luego supervisadas por GM Europa, que se ha comprometido a no acometer despidos forzosos ni a cerrar ninguna planta.
Los sindicatos han expresado su voluntad de cooperar para sacar la situación adelante, aunque han pedido a la dirección que elabore un plan de viabilidad que garantice unos volúmenes de producción y la comercialización de nuevos modelos.
El lanzamiento de veinte modelos en Europa hasta 2012, incluidos los nuevos Opel Corsa y Meriva, que se fabricarán en Figueruelas, depende de que la multinacional pueda subsanar su falta de liquidez.
Por otro lado, el Comité de GM España se ha reunido hoy con la dirección de la planta zaragozana para precisar el mecanismo por el que se dará relevo a los primeros 400 trabajadores afectados por el ERE, que salieron de la planta el pasado 3 de noviembre y serán reemplazados por otra partida de empleados a principios de diciembre, en la que ya estarán los voluntarios que se han acogido al ajuste.
El ERE ha recibido 329 bajas voluntarias, con lo que el resto de los puestos de trabajo, hasta llegar a 600, se cubrirá con salidas forzosas, aunque de manera rotatoria entre toda la plantilla, que está compuesta por unas 7.500 personas.
Las bajas forzosas comenzarán a cubrirse con los trabajadores de mayor antigüedad, según lo acordado hoy por el Comité y la dirección.
- Comentarios : 6
- Jorge Rubio
(21/11/08 11:35)
Mariano compañero, en primer lugar gracias por contestarme. Al menos para mi, es agradable ver que alguien lee y valora lo que escribo. Estoy de acuerdo en lo que quieres decir con tu parabola, pero no soy yo, ni los trabajadores de opel. Los que estamos anclados al pasado, con la venda puesta o simplemente como tu dices mirando en la direccion equivocada. Son ese grupo privilegiado de directivos que cobran sueldos astronomicos, stock options y demas prebendas. Aqui siempre pagamos los mismos, si montamos bronca es en direccion a los compañeros del comite y nunca vemos sacrificar a los directivos parasitos o inutiles. Como dice Luis Tejedor hacemos una lucha de clases horizontal. Saludos
- Un almogavar
(20/11/08 22:47)
Por fin vamos a conocer las propuestas de nuestros sindicalistas.... TACHIIIINN Ahi va, ERE, ERE, ERE y mas ERE.... Que casualidad, la propuesta de la empresa.
- 1 DE LOS 400
(20/11/08 22:40)
LO QUE SE REPARTIRAN RECORTAES Y ERE¿S ENTRE TODA LA PLANTILLA (7500) ES MENTIRA.HAN EXCLUIDO Y LO SEGUIRAN HACIENDO A LA MITAD.ADMINISTRATIVOS(1000),JEFES(1000) MAYRES DE 53 AÑOS(1500),SOBRINOS CUÑADOS ,QUERIDAS Y DEMAS ESTOMAGOS AGRADECIDOS.¡ARZEIZ VES TU TAMBIEN AL PARO COMO PROMETISTES, Y SI NO DIMITE¡
- APBLOSKY
(20/11/08 22:35)
LA CUESTION ES ESTA,OPEL Y GM ESTAN PIDIENDO DINERO A MANOS LLENAS, Y SE LO DARAN ,MIENTAS TANTO LOS TRABAJADORES SEGUIREMOS CON ERES ,BAJANDO NUESTROS SUELDOS, ,PERDIENDO NUESTROS DERECHOS,ETC.Y NOS SEGUIRAN FIEMANDO NUEVOS RECORTES, EN VEZ DE EXIGIR UN PLAN DE VIAVILIDAD PARA LA PLANTA MAS RENTABLE Y PRODUCTIVA DE GM QUE ES ZARAGOZA.NO ME IMPORTARIA NADA QUE LA PLANTA DE ZGZ LA COMPRARA ,TOYOT, BMW, O QUIEN SEA, DEJARIAMOS DE SER LOS PAGANOS DE GM. ¿Y ARZEIZ AL PARO COMO PROMETIO¿
- mariano navarro
(20/11/08 13:49)
Jorge: si pretendemos salir de una jungla avanzando pero con la mirada puesta hacia atrás, lo más probable se que nos la peguemos contra el primer obstáculo.Vivir de la gloria sólo sirve al que ha llegado al final del camino y no quiere seguir caminando, pero me parece que los que trabajamos allí, ni lo uno ni lo otro.
- Jorge Rubio
(20/11/08 08:40)
Opel pertenece a GM desde 1929. siempre ha sido la gallina de los huevos de oro de la multinacional, ya que incluso durante el periodo 1939-1945 de la 2ª guerra mundial, promovio beneficios (pagados religiosamente) al fabricar los camiones, coches, piezas distintas para tanques e incluso el Bombardero pesado JU-88. ni siquiera se hizo cargo de la recostruccion de las fabricas, tras los bombardeos masivos por parte aliada, ya que fue compensada tras la guerra con 33 millones $ tan solo por la fabrica de Russelsheim. Valorando todo esto, me pregunto COMO PODRIA DESPRENDERSE GM DE OPEL? hace años los que alli trabajamos ya escuchamos los rumores de que Toyota queria adquirirla, ahora es SOLAR WORLD (por cierto una empresa alemana) y no creo que vean nuestros ojos que esto ocurra.
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